играю :)

Я уже показывала и елочку, и игрушки, но в разных постах, поэтому под катом выложу их еще раз.
( посмотреть )

про автомобильное...

Большая часть канадских иммигрантов рано или поздно задается вопросом, как же здесь получить права.

Это зависит, конечно, от входных условий...
Но перво-наперво, я, конечно, считаю обязательным дать ссылку на сайт, на котором можно найти ответы на все вопросы, связанные с получением и обменом прав, ПДД, законами, и конечно же правилами для всех участников дорожного движения - это SAAQ (Société de l'assurance automobile Québec)

Кстати, забавное совпадение, что SAQ (Société des alcools du Québec) - государственное предприятие-монополист, осуществляющее продажу алкогольных напитков в провинции Квебек - отличается от предыдущей аббревиатуры всего на одну букву, и ту повторяющуюся. В общем, после посещения SAQ  - а все их магазины именно так и называются, поэтому, пардон, так и приходится говорить: "заедем в сак?" :)), - очень не рекомендуется иметь дело с SAAQ :)

Так вот, к входным условиям.

Если вам повезло и ваша страна исхода - Австрия, Бельгия, Франция, Германия, Великобритания (Англия, Шотландия, Уэльс), Япония, Нидерланды, Южная Корея, Швейцария, Тайвань, то вы можете обменять ваши права на квебекские без экзаменов.

Если вам повезло немного меньше и ваша страна исхода другая, но вашим правам больше 12 месяцев - вы можете обменять свои права на квебекские, сдав теоретический и практический экзамены.

А если вы неудачник вашим правам меньше 12 месяцев или их нет вообще (и в таком случае страна исхода не важна вообще) - то придется пройти через все круги ада этапы получения прав с нуля, как и получают все канадцы, а именно:
1. Сначала ты обязан записаться в автошколу и пройти там 5 модулей теоретического обучения.
2. Потом сдать тест и получить права ученика, по которым ты можешь выезжать на дорогу только в сопровождении инструктора или опытного (2 года) водителя. У тебя при этом будет только 4 балла, потерять которые очень легко.
3. После минимум 10 месяцев владения ученической лицензией ты можешь сдать теоретический экзамен.
4. После минимум 12 месяцев владения ученической лицензией ты можешь сдать практический экзамен.
5. При успешной сдаче экзаменов ты получаешь испытательную лицензию, с которой ты обязан ездить 24 месяца. Но уже можно без сопровождения. И все также только 4 балла.
6. Только после 24 месяцев ты можешь получить обычные права, с которыми у тебя будет, по-моему, 16 баллов. И только тогда тебе будет разрешено немного употреблять алкоголь.
И вот таблица, сколько баллов стоят нарушения - как легко увидеть, потерять их очень легко.

Конечно, нюансы со временем меняются. Вот, например, буквально в этом декабре приняли изменение, что теперь со своими предыдущими правами можно ездить в Квебеке 6 месяцев, а не 3, как было раньше.
Поэтому все равно консультироваться нужно с первоисточником.

Еще 2 нюанса.
1. У новоприбывших из второй категории есть ровно 1 год с момента приезда, когда права можно о б м е н я т ь (сдав теоретический и практический экзамены). Если не успеешь - придется сдавать с нуля.
2. Для того, чтобы ездить с инструктором или опытным водителем (например, тренироваться перед практическим экзаменом), нужны действующие права, поэтому либо нужно успеть отъездить эти занятия до истечения 6 месяцев с приезда, либо придется платить около 52$ за ученическую лицензию после сдачи теоретического экзамена.

...пешеходное...

Помню, как еще буквально недавно мы общались с margo_de_mtl , обе будучи совсем зелеными иммигрантами, что как-то неочевидны здесь порядки для пешеходов.
Я помню даже, какую оторопь они у нас с Сашей вызвали в первый раз - мы аккуратно присматривались, так когда же нам можно идти? :))
Например, пешеходные светофоры здесь не зеленый и красный человечки, а белый человечек, ручка, иногда еще отсчет есть, а иногда ничего этого нет. И даже когда очевидно пешеходам горит красный, то все на него идут, что окончательно сбивает с толку :)))
Мы ведь в цивильную страну приехали, а тут такое :))

Поскольку я сейчас готовлюсь к сдаче экзаменов на права, и активно интересуюсь всеми аспектами правил а дотошности мне уж точно не занимать, сегодня я добралась и нашла-таки правила для пешеходов.
Небольшие PDF для пешеходов и для пешеходов и водителей.

Их них стало понятно, что:
1. Переходить можно только на перекрестках и специально обозначенных переходах.
2. Конечно, надо не зевать, и следить, что водители вас видят, и что вы не сливаетесь с пейзажем.
3. Переходить только перпендикулярно улице.
4. Если есть светофор для переходов, то:

- если горит белый человечек - можно идти
- если при этом есть отсчет - то это время, пока еще можно идти
- если белый человечек начал мигать (ни разу такого не видела)или сменился на мигающую красную руку - заканчивать переход, а новым не идти
- если горит, не мигая, красная рука - идти нельзя
5. Если светофора для пешеходов нет - идти по светофорам для машин (и у пешехода приоритет).
6. Если и их нет, а есть знаки "СТОП" или стоп-линии - у пешехода приоритет.
7. Если вообще ничего нет, но перекресток есть - идти, но осторожно, конечно (как, впрочем, и всегда). Водители-местные, поправьте меня, пожалуйста, если я не права насчет этого.

За нарушения с пешеходов полагаются штрафы от 15$ до 30$.
В реальности же на некрупных и не очень ожиленных дорогах, если нет машин, все спокойно идут на красный свет...

...и велосипедное

Как я когда-то уже писала, в Монреале прекрасные условия для велосипедистов.
Велосипедисты могут передвигаться по всем дорогам (кроме трасс и автомагистралей), очень часто можно встретить отдельные полосы для велосипедистов, иногда отделенные и конструкционно. К тому же, для них есть отдельные дорожки вообще в стороне от дорог.

И ездить на велосипеде здесь очень популярно. Если вы помните, я когда-то уже показывала, как выглядят типичные входы в метро в теплое время года (тут сам вход не видно, но вы мне на слово поверьте, он есть :))


Сейчас, конечно, холодно для велосипедов, поэтому людей в метро и автобусах больше. Хотя как только асфальт становится сухим - можно встретить велосипедистов даже в -5 О_о

Почитать о правилах для велосипедистов можно здесь.
Все, в принципе, понятно и несложно, кроме нескольких моментов:

1. Как повернуть налево-то?
В Украине для этого нужно было аккуратно перестроиться в крайнее левое положение на левой полосе твоего направления. А здесь штраф за движение между двумя полосами движущихся машин... получается, нужно как ехал справа, так и поворачивать налево по большой дуге? Если да, то стремно ведь, встречники едут и тебя никто не прикрывает...

2. Неясно с автобусами. Написано - не объезжать справа ни в коем случае. Это понятно, он может либо рвануть к обочине на остановку, либо люди могут выходить. А слева объехать, если он стоит на остановке - низзя? Только ехать за ним, никак никогда не опережать и не обгонять?

3. В списке штрафов иногда пишут "деньги + баллы". Это откуда баллы-то для велосипедистов? У них же нет прав!

На велосипеде здесь можно ездить не только по городу и паркам, но и путешествовать.
В провинции Квебек существует самая крупная в Северной Америке велодорога, Зеленая дорога. Ее суммарная протяженность - 4,300 км, и она опутывает всю провинцию. Хотелось бы попутешествовать немного и по ней в свое время. Кстати, возможно часть дороги на работу я буду ездить именно по ней.
И вообще, хоть мне зима и нравится, но я уже не могу дождаться весны, чтобы начать ездить на велосипеде! Я мечтала об этом еще в Украине, и скоро эта мечта осуществится :). Надо только разобраться с непонятками в правилах :)